ルフトハンザ、時間短縮の為に“Wilma“方式の搭乗を11月より採用する予定
飛行機の搭乗の際に狭い通路で渋滞が発生するのはお約束だが、ルフトハンザは“Wilma“方式の採用で時間短縮を目指す。現在多くの航空会社が採用している「後ろの席からの搭乗」は実は最も効率が悪い事が知られている。
交通
ドイツのアウトバーン有料化を阻止したオーストリア、チロル国道封鎖で追い打ちをかける
差別を理由にドイツのアウトバーン有料化を阻止したオーストリアだが、更にチロルの国道を封鎖し、旅行者に有料高速道路の利用を強制している。今度はドイツがオーストリアを差別だと捲し立てる事態となった。
ドイツのアウトバーンの有料化案、外国人差別を理由にEUから却下される
ドイツのドライバーは外国の高速道路料金を払うのに、外国のドライバーはドイツのアウトバーンを無料で利用できる。これを不公平だと捲し立て、外国人にのみアウトバーン有料化を目論んだCSUの姑息なプロジェクトは敢え無く却下された。
2022年以降、欧州販売の新車にハイテク運転支援システムが義務化される
2020年以降販売される新車には、自動でスピードを制限時速に落とす機能や、事故データを記録したブラックボックスの設置など、合計およそ30にも上るハイテク運転支援システムが義務化される。
ベルリン新空港は本当に2020年の10月に開港されるのか
ドイツの歴史的失敗プロジェクトの呼び声も高いベルリン新空港の建設だが、ここにきて2020年10月の開港も危ぶまれている。業を煮やしたドイツ交通省も空港側にこの実現の可否を問い正したとされる。
ストライキで飛行機が欠航した場合、利用客にはどんな権利が存在するのか
飛行機のチケットは高額だが、時と場合によっては欠航することがある。ここドイツでは天候や機材のトラブルの他にも「ストライキ」という原因で空の便に甚大な影響をもたらす事がある。
国民を真っ二つにして過熱する議論 : アウトバーン時速制限の導入
多くの区間が時速無制限であるアウトバーンでは、当然時速制限のある高速道路よりも事故の確率が高くなる上に、環境にも悪い。国民の約半数がアウトバーン全区間での時速制限導入に賛成している。
トラブルを誘発する、ミュンヘン公共交通機関の利用における独特なルール
ドイツでは公共交通機関を利用する際に、乗車前にチケットを所持して改札を通過する必要はない。しかし、このシステムにより悪気はなくとも、不正乗車客として扱われてしまう不幸な事例が存在する。