ルフトハンザ航空

数々の有り得ない失敗で開港を断念してきたベルリン新空港であるが、予定から9年の遅延を経て遂に昨日開港した。しかし新型コロナや環境問題など取り巻く状況は厳しく、当面は国からの支援を頼る事になる。

世界トップを争う売上高に国内シェアはほぼ独占状態を確立したルフトハンザだが、コロナ禍により一気に倒産の危機に陥っている。この度ドイツ政府による総額約900億ユーロの救済パッケージが合意された。

飛行機の搭乗の際の混雑を避けるため、ルフトハンザは“Wilma“方式、つまり窓側→真ん中→通路側と言う順番の搭乗を採用する。現在多くの航空会社が採用している「後ろの席からの搭乗」は実は最も効率が悪い。

ドイツでは天候や機材のトラブルの他にも頻繁に「ストライキ」という原因で飛行機が欠航する事があるが、決して泣き寝入りするべきではない。ストライキが理由で飛行機が欠航した際の乗客の権利が当然存在する。

丁度夏休みに入り大勢の家族連れがバカンスに出かけるこの日、ミュンヘン空港は一時的に閉鎖となり大混乱に見舞われた。一人の女性が空港の保安検査を潜り抜けて、そのまま行方知れずになってしまったからだ。

一昨年パイロット達のストライキにより、ルフトハンザが連日多くの便を欠航させたことは記憶に新しいが、今度は空港職員のストライキに見舞われた。とは言え今回はルフトハンザの雇用問題ではない。

2012年にドイツの首都ベルリンに最新の設備を整えた巨大新空港が完成する予定だった。しかし、この巨大プロジェクトは現在になっても完了していないどころか、耳を疑うような数々の失敗が明らかになった。ドイツの歴史的な失敗プロジェクトとして人々に認知されつつある。

道路は渋滞、飛行機は高額、そこで期待されるのが鉄道である。ドイツ鉄道は例によって遅延が日常茶飯事だが、かなり利用価値は上がって来ているだけに定時運行率の改善が強く望まれる。